吃過早飯后，小張騎著電瓶車準時在7點半之前來到公司打卡，之后便開始了一天忙碌的工作，一直到晚上8點半左右回到公司，才有時間吃上一頓晚飯，10點多回到家里洗洗就睡了，每天如此周而復始。

　　30歲的小張做快遞員五年多了，他所在的公司，是被稱為“四通一達”的其中一家民營快遞公司上海分公司旗下的一家加盟商。

　　五年前來上海之前，小張幾乎沒有一份穩定的工作，而做了五年快遞員快遞后，如今他每月拿到的薪水，經常會上萬元。

　　“工資比原來高了不少，但付出也比原來多了很多?！毙執龟悾俺顺燥?、睡覺幾乎都在路上，賺的完全是辛苦錢?！?/p>

　　五年前來上海時，小張就加入了快遞業，一般快遞員從公司拿到的薪水有兩種，一種是底薪加提成，不過要在完成一定派收件數后才給提成，另一種則是沒有底薪，每收一票包裹，就可以拿到相當于包裹價格10%上下的提成。

　　小張選擇的是第二種模式。由于收件一般需要自己尋找客戶，剛進入這一行時，人生地不熟的小張，有時候一天連一個快遞都收不到，不過隨著時間的日積月累，“老客戶”越來越多，小張的薪水也就隨之水漲船高。

　　按量計件的工作模式，也使得小張每月的薪水可能會差異很大?！吧贂r三五千，春節等多時一萬五也有?！毙埜嬖V記者，在他所在的公司四五十個快遞員中，月薪上萬的能有五六個，除了與所在公司的網絡規模有關，與個人溝通能力、勤勞程度也有很大關系。

　　小張和他的同事并不是特例，在很多招聘網站，經?？梢钥吹娇爝f公司打出“加盟快遞，月薪上萬不是夢”的招聘廣告，一家招聘網站的負責人就對記者介紹，快遞從業人員尤其是一線快遞員的收入，自2007年以來上漲幅度平均超過20%，一度成為國內除月嫂之外加薪頻率最高、幅度最大的行業之一。

　　收入的增長，與近年來快遞行業的爆發式增長不無關系。小張就告訴記者：“平時的工作時間就是白領的兩倍，還沒有周末可言，有時候下雨天氣不好，一天衣服都是濕漉漉的。”

　　也正因為此，一家民營快遞企業的老板就對記者透露，這幾年來，快遞基層操作人員的流動性一直不小?！盀榇?，公司也一直在通過提高工資水平留人，每年都在以20%以上的速度遞增。”

　　“由于快遞行業自身早晚工作時間較長，要求處理問題反應要快，解決問題要有效，特別是面臨客戶投訴時要有很大的承受能力?！敝袊爝f咨詢網首席顧問徐勇對記者指出，而目前很多“80后”、“90后”的年輕人，除了薪水之外，更看重生活質量和職業前景，更加加劇了快遞行業高薪也不一定能招到、留住人的矛盾。

　　“新《郵政法》出臺后，增加了很多保護消費者利益的內容，但考慮快遞一線人員的方面并不多，”小張也告訴記者，“比如包裹送到后先拆封再簽字，如果遇到物品破壞，收件人又不愿意退回發件人的情況，即使是發件時就是破損的物品，我們也只能自己賠，不然客戶投訴到公司，賠的錢可能更多。”

　　不過，盡管每天工作時間和強度很大，承受的壓力也越來越大，沒有接受過太多教育和培訓的小張，依然沒有離開這一行業的打算?！艾F在快遞業還是發展比較好的，干其他行業也不一定能干好，對于未來也沒想太多，應該還會繼續干下去?！?/p>