剛過去的“雙11”對淘寶賣家而言是一場狂歡，對快遞員陳金生來說，卻是一場噩夢。陳金生說，公司人手不夠，為了及時送貨，那一段時間每天凌晨4時許他就要到公司取件，一天要送上百件，“累慘了”。

　　歲末被電商一波又一波打折刺激出來的龐大購物需求，最終需要像陳金生這樣的“快遞哥”的辛勤工作，才能轉化為愉快的購物體驗。據中國快遞協會統計，今年物流行業有80余萬人參戰“雙11”網購狂歡節，其中僅十大民營快遞一線攬派人員就從此前的30萬人激增至36.5萬人。盡管如此，面對數億消費者的需求，物流行業仍存在運力缺口。“高薪聘請快遞員”也成了歲末職場最熱鬧的吆喝。

　　投訴：網購旺季快遞不上樓

　　回應：人手不足惹的禍

　　“雙11”網購狂歡節后，由于送件量暴增，促銷旺季快遞不入戶、服務大打折扣的投訴暴增，尤其是那些無電梯小區的住戶怨言更多。承包了九道灣附近社區片的快遞員盧金跟記者坦言，有的無電梯小區樓房加上架空層有8樓，送十來件貨，樓梯要爬上千級，“特別是有的貨物還挺重的”。不少快遞員想到的偷懶辦法就是把包裹放在小區傳達室。

　　快遞不入戶，自然惹來不少投訴。“物流跟蹤顯示已簽收，我卻沒收到貨，打電話一問，說送到傳達室了。”家住芙蓉區晚報大道一小區的邱女士跟記者投訴，自己跑一趟倒是其次，最怕的是這種投遞方式極易跟賣家產生糾紛。每個淘寶賣家在退貨處理的提示里會提醒：一定要在快遞簽收之前驗貨。“像一些物品可能會打碎壓壞，多件貨物可能會漏發，這種被動簽收，萬一出現情況，都無法向賣家投訴。”邱女士表示。雖然快遞公司經常接到這樣的投訴，但是這種情況要完全根治似乎有點難，“因為人手實在太缺了”。

　　記者在某些網站看到，早在幾個月前，宅急送、中通、匯通、圓通等多家快遞公司就已發出急聘快遞員的公告，開出的月薪在3000-5000元不等，但仍然無法滿足“雙11”的運力需求。

　　傳聞：快遞哥月入過萬?

　　真相：3000元左右最普遍

　　“我拿著每個月2200元的固定工資，至少做了6000元的事。你看馬上又來一個‘雙12’，我們又會忙得四仰八叉。”陳金生對記者說，上次“雙11”后，公司已經發現了人手不夠的問題，大力招人;對這些快遞員來說，“包月工資是不是虧了”也成了他們最近私底下討論的熱門話題。

　　“我是四年前開始做快遞，一個月賺得1500-1800元，每天上午送完件，下午收收件就行了，工作量也不是很大。”陳金生說，慢慢他發現工作量越來越大，雖然固定工資也有增長，但是與增加的勞動量不成正比。以前求穩定收入的陳金生開始盤算“是不是計件更劃算”。

　　“工資月結，按件算，5元/件”，在招聘大潮中，平達快遞的招聘啟事打出了“計件”來吸引招聘者，按陳金生的工作量算算，一天如果送件70-80件，收入肯定比包月要多。更多的快遞機構則用“底薪加提成”的方式招攬職員，傳龍快遞的招聘人員告訴記者，他們底薪一般是800-900元，一天送完70件;前三個月收件可以提成30%，以后提成20%，大客戶可提成10%。“一般送一條街或者幾棟樓，一個月也可以賺到3000元左右。”

　　成見：快遞員年齡大文化程度低

　　趨勢：大學生成行業新力量

　　由40、50人員組成，文化程度不高，工作辛苦風里來雨里去——這種對快遞從業者的認識將刷新。隨著物流行業爆炸式發展，快速的成長平臺吸引了不少高職院校物流專業的大學生求職。

　　“我們公司現在招人都要大學生。”在EMS做了三年的邵陽小伙黃曉亮告訴記者，目前公司也有不少的大學生快遞員，“做得好的話，從客戶代表到客戶經理到區域經理等等，很有發展前途。”黃曉亮樂呵呵地說。

　　從湖南現代物流職院物流管理專業畢業的劉靜到深圳打了個圈，最后還是決定回長沙發展。“進入行業當然要從快遞員做起，但是我的目標絕對不是一個快遞員。”劉靜表示，他相信自己的專業基礎不會讓他“泯然眾人”。

　　業內觀點

　　提高人才素質 建成熟物流鏈

　　“雙11”過后，“雙12”、圣誕、元旦、春節接踵而來，物流行業的人才需求將持續擴大;而另一方面，春節期間快遞行業從業者的重要組成部分農民工返鄉過節，快遞企業將更難找到戰斗在第一線的派件人員。

　　星沙一家物流公司負責人告訴記者，物流業發展，快遞員緊缺只是表面現象，真正涉及整個物流行業的管理、倉儲、調度等等，都缺人。“國外物流公司也加快了人才本土化進程，我們稍微成熟一點的管理人員經常被挖走。”該負責人表示，只有物流人才素質跟上來了，真正成熟的物流服務鏈才能建成。